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最新广东好彩1开奖结果:積碳不是“碳”!爆料積碳產生的真相!

文字:[大][中][小] 2016-10-19    瀏覽次數:867    

广东好彩1几点开奖 www.esvvb.icu 所有司機幾乎都知道“積碳”這個東西,但是大多數人可能不知道,所謂的“積碳”實際上并不是“碳”!那么,“積碳”到底是個什么鬼!

 

“積碳”其實不是“碳”

“積碳”實際上并不是“碳”,而是一種混合物,是發動機長時間工作時機油、灰塵、雜物等留下的膠質物,我們通常把這些膠質物稱作“積碳”!那么問題就來了,這些膠質物又是什么成分呢?

“積碳”其實是一種膠質物

 

一般來說,“積碳”的主要成分,其中包括了石油烴(ting,一聲)、石蠟,以及一些膠質物。

國內的燃油提煉水平有限,所以燃油中會有大量烯烴、石蠟,以及少部分膠質物。而增加烯烴的目的,就是為了提高辛烷值。

 

 

但問題是,烯烴的化學碳鏈太長,即便是充分燃燒,也會產生大量“HC”的碳化有機物,而這些有機物是不能燃燒的,所以在經過多次高溫之后,這些碳化有機物,就會與汽油中無法燃燒的其它物質,結合成膠狀物,這也就形成了我們常見的“積碳”。

 

汽油中為什么會有“膠質物”?

那么問題又來了,汽油中為什么會有膠質物呢?答案很簡單,因為汽油中含有大量的不飽和烴,這些不飽和石油烴會在空氣中迅速氧化、分解、聚合、縮合等化學反應。


共軛二烯烴、環二烯烴和帶不飽和側鏈的多環芳烴性質最不穩定,燃料中含有這些就很容易生成膠質,尤其是雙碳鍵的數量越多,形成膠質物的數量也就越多,而這完全取決于烯烴化合物的多少!(小編假裝能看懂的樣子)

 

油品質量是罪魁禍首

開同款車 為啥別人6萬公里清積碳、你2萬公里必須清?真相在這

每當我們去4S店去為愛車做保養時,服務顧時?;崛米鲆恍┗殼逑蠢嘞钅?,開始你不信,帶你用內窺看了氣缸,確實該清洗。那么你有沒有想過,有的車主清洗間隔短,有的車主清洗間隔長?這是為什么?

要說清楚這個問題,我們還要從發動機產生積碳的原因說起。

一、發動機產生積碳的原因

1、燃油品質

汽油中所含膠質和蠟等雜質會隨著汽油通過燃油供給系統進入燃燒室內部和汽油一起燃燒后,會使燃油供給系統中的節氣門背部、噴油嘴、燃燒室、活塞頂等部位產生積碳。

2、擁堵的城市路況

車輛始終處于走走停停狀態,發動機更多時間處于低速狀態運轉,不能完全燃燒的燃油,在高溫和氧氣的作用下形成膠質,粘附在發動機內部零件表面再經過高溫作用形成積碳,由于低速進排氣的氣流流速慢,不能有效的把燃燒室、活塞頂、節氣門背部等部位剛產生的膠質帶走,容易形成積炭。

3、駕駛狀態

多數車輛每天上下班使用,長期短距離行駛,發動機多數在中、低負荷狀態下運行,極易導致積碳的產生。

4、其他原因

當發動機某些部件發生故障時,如噴油嘴、氣門油封失效等情況,也會產生積碳。

二、清積碳間隔差別

如果習慣開慢車,或者是低轉速換擋,產生的積炭就會比較多。

1、對于節氣門來說,不同的車系由于設計及發動機電腦對節氣門控制策略的不同,相同的積炭沉積對不同車系的節氣門影響是不同的,因此不能用使用的時間或行駛里程判斷。當車輛出現下列情況時,就是該清洗節氣門了:怠速低、到路口減速推空擋時易熄火、起步加速不良、行駛中加速打嗝等。

2、如果使用的汽油比較干凈,清除積碳的周期就可以拖得久一些。一般來說,低轉速換擋或市內低速行駛的車主,2萬公里時就會出現積碳現象,4萬公里就必須清洗了。高轉速換擋或長途較多的車主,8-10萬公里也沒有多少積碳的出現。

 

金盾檢測站祝您駕車平安。

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